Om deze uitdagingen aan te pakken koos Visser voor een nieuwe bedrijfsstructuur, waarbij ze de engineeringafdeling voor de verschillende producten samenvoegden. Hetzelfde werd gedaan voor het projectbureau. Deze reorganisatie zorgde voor een heldere taakverdeling, kortere communicatielijnen en betere overdracht van informatie tussen afdelingen. “Door alles binnen de engineeringafdeling en het projectbureau bij elkaar te brengen, realiseren we uiteindelijk een beter product, hogere kwaliteit en minder faalkansen. Ook de doorlooptijd binnen productie is daardoor flink verkort,” aldus Taeke.
Visser beslist ook om de overstap te maken van Engineer-to-Order (ETO) naar Configure-to-Order (CTO). “De overgang van Engineer-to-Order naar Configure-to-Order zal de benodigde engineeringinspanning per opdracht verminderen, wat leidt tot verbeterde betrouwbaarheid en leveringszekerheid”, legt Taeke uit.
Samen met 9altitudes voerde Visser daarnaast een PLM-systeem in. Deze stap bracht gestandaardiseerde productdefinities, minder fouten en kortere doorlooptijden met zich mee. “Met PTC Windchill weet je exact welke producten je hebt en hoe ze precies zijn opgebouwd. We hopen hiermee bibliotheken te creëren en een naadloze koppeling met onze ERP-omgeving te realiseren, wat onze processen verder zal optimaliseren.” legt Taeke uit. Voor het uittekenen van de voertuigen kiest Visser voor het CAD-systeem PTC Creo Parametric: “Creo Parametric is een high-end pakket dat gekend is in de markt waarin we opereren”, legt Taeke uit.